Глоссарий чартера
Терминология чартера простым языком — слова, которые используют операторы и брокеры, и что они значат для вашего перелёта и счёта.
FBO (Fixed-Base Operator)
Частный терминал, откуда фактически вылетает ваш чартер — лаунж, перрон, заправка и обслуживание, без очередей и гейтов.
Jet card (джет-карта)
Программа предоплаченного чартера с фиксированными почасовыми ставками — удобство в обмен на крупный депозит и привязку к одному провайдеру.
Part 135
Правила FAA для коммерческих рейсов по запросу — сертификат, который делает продажу чартерных рейсов законной в США.
Part 91
Правила FAA для частных, некоммерческих рейсов — законны для владельцев, летающих самостоятельно, но незаконны для продажи публике.
VIP-авиалайнер
Планёр авиалайнера с индивидуальным частным салоном — спальни и лаунджи вместо рядов кресел — в отличие от бизнеслайнеров в шаттл-конфигурации.
Wheels-up (время взлёта)
Момент, когда борт отрывается от ВПП, — точка отсчёта, от которой каждое чартерное расписание строится в обратную сторону.
Блок-тайм (block time)
Полное время с момента, когда воздушное судно впервые начинает движение, и до постановки на стоянку — время, по которому тарифицируются почасовые ставки чартера.
Бортовой номер
Уникальная регистрация борта — ключ к проверке того, на каком именно борту и с каким оператором вы летите.
Время оборота
Минимальное время на земле, нужное борту между сегментами, — обычно 45–60 минут для быстрого оборота, дольше, чем ожидают пассажиры.
ВСУ (Auxiliary Power Unit, APU)
Небольшая турбина в хвосте, которая питает и охлаждает салон до запуска двигателей — почему в джете комфортно, когда вы поднимаетесь на борт.
Высота в салоне (cabin altitude)
Эффективная высота, которую ощущает ваш организм внутри герметичного салона — чем ниже, тем свежее, и новые джеты держат её гораздо ниже.
Дозаправка (fuel stop, tech stop)
Короткая посадка для дозаправки, когда плечо превышает практическую дальность воздушного судна — обычно 45–60 минут на земле.
Кейтеринг (catering)
Еда и напитки на борту чартера — что входит в стандарт, что вы заказываете и сколько это реально стоит на человека.
Минимальное количество часов в день
Порог, который большинство операторов выставляет за каждый день, что борт закреплён за вами, — как правило, 2 часа, даже если он летит меньше или простаивает на стоянке.
Одобрение владельца
Согласие владельца, необходимое до того, как управляемый борт сможет выполнить ваш чартер, — почему некоторые подтверждения занимают часы, а не минуты.
Пиковые дни
Даты высокого спроса, когда чартерные цены несут наценки, минимумы ужесточаются, а доступность обваливается.
Плавающий флот (floating fleet)
Воздушные суда, эксплуатируемые без фиксированной домашней базы — они остаются там, где закончилась последняя поездка, что полностью меняет ценообразование в одну сторону.
Плата за перегон (ferry fee)
Явный сбор в котировке чартера за порожний перелёт воздушного судна к вашей поездке или от неё — стоимость позиционирования, сделанная видимой.
Позиционный (перегоночный) рейс
Пустой перелёт борта туда, где начинается оплачиваемый рейс, — невидимая стоимость внутри большинства чартерных расчётов.
Порожний перегон (deadhead)
Плечо полёта без пассажиров на борту — воздушное судно или экипаж перепозиционируются туда, где есть оплачиваемая работа.
Противообледенительная обработка (de-icing)
Удаление обледенения перед взлётом — требуется по закону, зависит от погоды и обходится в $1,500–15,000 транзитом в зимних счетах.
Пустое плечо (empty leg)
Перепозиционный рейс, продаваемый со скидкой — часто на 25–75% ниже обычной цены чартера в одну сторону.
Рабочее время и отдых экипажа (crew duty and rest limits)
Регуляторные ограничения на то, сколько чартерные экипажи могут работать и летать — скрытые часы за задержками, отменами и затратами на ночёвки.
Рейтинги ARGUS и Wyvern
Независимые аудиты безопасности, оценивающие чартерных операторов сверх юридического минимума, требуемого их сертификатом.
Сборы за стоянку и обслуживание
То, что FBO берут за парковку и обслуживание борта, — обычно 100–1500 долларов за остановку, часто отменяется при покупке топлива.
Сертификат эксплуатанта (AOC)
Национальная лицензия, позволяющая компании продавать рейсы публике — зарубежный аналог сертификата FAA Part 135.
Серый чартер (gray charter)
Нелегальный чартер — частные рейсы (Part 91), продаваемые публике так, будто оператор имеет коммерческий сертификат.
Слоты и PPR
Заблаговременные разрешения, которых загруженные аэропорты требуют на каждый прилёт и вылет, — и скрытое ограничение на планирование чартера.
Требования к ВПП
Длина полосы, которая законно нужна каждому борту для взлёта и посадки, — почему некоторые аэропорты исключают некоторые джеты, особенно в жару и на высокогорье.
Условия известного обледенения (known icing conditions)
Прогнозируемое или зафиксированное обледенение планера в полёте — условия, для полёта в которых некоторые меньшие воздушные суда не сертифицированы или плохо приспособлены зимой.
Федеральный акцизный налог (Federal Excise Tax, FET)
Налог США в размере 7,5% на внутренние чартерные перевозки плюс небольшие сегментные сборы с каждого пассажира.
Полная картина — в приложении Yond
4,900+ реальных бортов от более чем 760 сертифицированных операторов. Мгновенные оценки с подробными сценариями стоимости, позициями бортов в реальном времени и прямыми контактами операторов.
