Glosario del chárter
La terminología del chárter en lenguaje claro — las palabras que usan operadores y brókers, y qué significan para tu viaje y tu factura.
Altitud de cabina
La altitud efectiva que tu cuerpo experimenta dentro de la cabina presurizada — cuanto más baja, más fresca, y los jets más nuevos bajan mucho más.
AOC (Certificado de Operador Aéreo)
La licencia nacional que permite a una empresa vender vuelos al público — el equivalente fuera de EE. UU. del certificado Part 135 de la FAA.
Aprobación del propietario (owner approval)
El visto bueno del propietario requerido antes de que una aeronave gestionada pueda volar tu chárter — por qué algunas confirmaciones toman horas en lugar de minutos.
APU (unidad auxiliar de energía)
La pequeña turbina en la cola que alimenta y climatiza la cabina antes de arrancar los motores — la razón por la que el jet está cómodo cuando embarcas.
Block time (tiempo block)
El tiempo total desde que la aeronave empieza a moverse hasta que se estaciona — el tiempo contra el que se facturan las tarifas horarias del chárter.
Calificaciones ARGUS y Wyvern
Auditorías de seguridad independientes que califican a los operadores de chárter más allá del mínimo legal que exige su certificado.
Chárter gris (gray charter)
Chárter ilegal — vuelos privados (Part 91) vendidos al público como si el operador tuviera un certificado comercial.
Deadhead (tramo sin pasajeros)
Un tramo de vuelo sin pasajeros a bordo — la aeronave o la tripulación reposicionándose hacia donde está el trabajo remunerado.
Deshielo (de-icing)
Eliminar la contaminación congelada antes del despegue — obligatorio por ley, dependiente del clima y un cargo repercutido de $1,500–15,000 en las facturas de invierno.
Días pico (peak days)
Fechas de alta demanda en las que los precios del chárter llevan recargos, los mínimos se endurecen y la disponibilidad colapsa.
Empty leg (vuelo vacío)
Un vuelo de reposicionamiento vendido con descuento — a menudo entre 25% y 75% por debajo del precio normal de un chárter de solo ida.
Escala de combustible (fuel stop)
Un aterrizaje breve para repostar cuando el tramo excede el alcance práctico de la aeronave — típicamente 45–60 minutos en tierra.
FBO (terminal de aviación privada)
La terminal privada desde donde realmente sale tu chárter — sala VIP, rampa, abastecimiento de combustible y handling, sin filas ni puertas de embarque.
Federal Excise Tax (impuesto federal al consumo, FET)
El impuesto estadounidense del 7.5% sobre el transporte chárter doméstico, más pequeñas tarifas por segmento por pasajero.
Ferry fee (tarifa de ferry)
Un cargo explícito en una cotización de chárter por volar la aeronave vacía hacia o desde tu viaje — el costo de posicionamiento hecho visible.
Floating fleet (flota flotante)
Aeronaves operadas sin una base fija — se quedan donde terminó el último viaje, lo que cambia por completo el precio de los vuelos de solo ida.
Horas mínimas diarias
El piso que la mayoría de los operadores factura por cada día que una aeronave está comprometida contigo — típicamente 2 horas, aunque vuele menos o quede estacionada.
Jet card (tarjeta de horas de vuelo)
Un programa de chárter prepagado con tarifas horarias fijas — comodidad a cambio de un depósito elevado y el compromiso con un solo proveedor.
Known icing (engelamiento conocido)
Engelamiento de la célula pronosticado o reportado en altura — condiciones que algunas aeronaves más pequeñas no están certificadas o bien preparadas para atravesar en invierno.
Longitud de pista
La longitud de pista que cada aeronave necesita legalmente para despegar y aterrizar — por qué algunos aeropuertos excluyen a ciertos jets, sobre todo con calor y altitud.
Matrícula (tail number)
El registro único de la aeronave — la clave para verificar exactamente con qué aeronave, y con qué operador, vuelas.
Part 135
Las reglas de la FAA para vuelos comerciales a demanda — el certificado que hace legal vender vuelos chárter en Estados Unidos.
Part 91
Las reglas de la FAA para el vuelo privado no comercial — legal para propietarios que vuelan por su cuenta, ilegal para venderse al público.
Slot y PPR
Permisos anticipados que los aeropuertos congestionados exigen para cada llegada y salida — y una restricción oculta en los horarios del chárter.
Tarifa de catering
Comida y bebida a bordo de un chárter — qué viene de serie, qué se pide por encargo y cuánto cuesta realmente por persona.
Tarifas de rampa y handling
Lo que cobran los FBO por estacionar y atender la aeronave — habitualmente entre $100 y $1,500 por parada, y a menudo se exonera con una compra de combustible.
Tiempo de servicio de la tripulación (duty time)
Los límites regulatorios sobre cuánto pueden trabajar y volar las tripulaciones de chárter — el reloj oculto detrás de retrasos, cancelaciones y costos de pernocta.
Turnaround (tiempo de escala)
El tiempo mínimo en tierra que una aeronave necesita entre tramos — típicamente 45–60 minutos para una escala rápida, más de lo que los pasajeros esperan.
VIP airliner (avión de línea VIP)
Un fuselaje de avión de línea con un interior privado a medida — dormitorios y salones en lugar de filas — distinto de los bizliners configurados como shuttle.
Vuelo de posicionamiento (positioning flight)
Volar la aeronave vacía hasta donde empieza el viaje pagado — el costo invisible dentro de la mayoría de las cotizaciones de chárter.
Wheels-up (hora de despegue)
El momento en que la aeronave deja la pista — el ancla desde la que se construye hacia atrás todo horario de chárter.
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