Федеральный акцизный налог — это налог правительства США на воздушные перевозки. Для внутреннего чартера у него две части: процентный налог 7,5% на сумму, уплаченную за перевозку, и фиксированный сегментный сбор около $5 с пассажира за плечо, индексируемый ежегодно. Рейсы, начинающиеся или заканчивающиеся за пределами США, освобождаются от 7,5% и вместо этого несут международный сбор за пользование инфраструктурой с каждого пассажира — около двадцати с небольшим долларов в каждую сторону. Оператор собирает налог с вас и перечисляет его в IRS — это транзитный сбор, а не выручка оператора.
На практике 7,5% применяется практически ко всему, что вы платите за рейс: базовой цене чартера, топливным надбавкам, надбавкам за пиковые дни и в большинстве структур к перепозиционированию, заложенному в цену рейса в одну сторону, поскольку с точки зрения IRS вы платите за перевозку в целом. На внутренней поездке за $20,000 это означает $1,500 FET плюс сегментные сборы — около $40 за четырёх пассажиров на двухплечевом маршруте. Существует несколько исключений: чисто международные плечи, некоторые сегменты Аляски/Гавайев, облагаемые иначе, и определённые исключения для малых воздушных судов, которые редко применяются к джет-чартеру.
Для клиента FET — в основном ловушка при сравнении. Две котировки на одну и ту же поездку, одна с формулировкой «плюс FET», а другая «всё включено», различаются на 7,5% ещё до того, как вы сравнили что-либо реальное. Добросовестные операторы явно указывают налоговый режим в котировке; если цена кажется странно низкой, первое, что стоит проверить, — входит ли в неё налог. Диапазоны оценок на наших страницах маршрутов включают применимые налоги, а когда вы связываетесь с оператором по поводу воздушного судна, найденного в каталоге Yond, попросите котировку с разбивкой, где FET выделен отдельной строкой — любой профессиональный бэк-офис делает это по умолчанию.
Пограничные случаи ловят даже опытных летающих. Кейтеринг, наземный транспорт и противообледенительная обработка, выставленные по себестоимости, обычно не облагаются налогом, но те же позиции, включённые в раздутый «пакет поездки», могут стать облагаемыми — одна из причин, почему детализированные счета стандартны. Пустые плечи и перепозиционные рейсы со скидкой облагаются налогом на фактически уплаченную сниженную цену, а не на условный полный тариф. Депозиты по джет-картам и членству обычно имеют FET, вычленяемый из стоимости каждого рейса по мере того, как вы летаете. А FET применяется к тому, кто платит, а не к тому, кто летит: компания США, оплачивающая внутренний рейс, обязана его платить, даже если пассажиры — иностранные граждане. Ничто из этого не меняет того, что вам следует делать — просто подтверждайте на каждой котировке, до или после налога та цифра, которую вы сравниваете.
