Загруженные или физически ограниченные аэропорты дозируют свой трафик слотами — зарезервированным окном, часто шириной 15–60 минут, на каждый прилёт и вылет — либо PPR, «prior permission required» (требуется предварительное разрешение), где каждое движение нуждается в индивидуальном одобрении аэропортовых властей. Слоты нормируют пропускную способность ВПП и воздушного пространства; PPR обычно нормирует парковку на перроне. Классические аэропорты со слотами или PPR в чартерном мире включают Аспен и горные поля Колорадо, London City и бизнес-аэропорты района Лондона в пиковое время, Ниццу летом и почти любой аэропорт рядом с крупным событием — Лас-Вегас во время F1 или город с Super Bowl работают по временным слотовым программам, на фоне которых обычные дни кажутся лёгкими.
Механически диспетчерская команда оператора запрашивает слоты, как только ваш рейс подтверждён, и аэропорт выделяет то, что доступно. Обычным вторником это невидимо. В ограниченный день слот становится расписанием: вы вылетаете, когда велит слот, а не когда предпочли бы, и популярные окна — пятница днём в горнолыжный городок, воскресенье днём обратно — заполняются за дни или недели вперёд. Соблюдение строгое: пропустите своё окно, и борт может кружить, ждать часами следующего открытия или уйти на запасной. PPR в период событий часто идёт в комплекте с обязательными резервами обслуживания и парковки, которые могут обойтись в тысячи долларов за уик-энд, а в некоторых аэропортах перрон просто заканчивается — борт высаживает вас и перепозиционируется парковаться в другом месте, добавляя два перегоночных перелёта в ваш счёт.
Для клиента слоты объясняют два раздражения, которые иначе выглядят как негибкость оператора. «Можем сдвинуть вылет на час?» — тривиально на неконтролируемом поле и порой невозможно в Аспене в субботу: слот, который у вас есть, может быть единственным оставшимся. А дёшево выглядящий расчёт в ограниченный аэропорт может не включать парковку на событие, сборы PPR или проблему перепозиционирования на парковку, поэтому конкретно спрашивайте, что происходит с бортом на земле. Раннее бронирование важно здесь больше, чем где-либо ещё в чартере: предложение бортов и предложение слотов обваливаются вместе в пиковые дни, и путешественник, забронировавший за три недели, получает и джет, и окно.
Два уточнения. Слоты в бизнес-аэропортах — это операционные резервы дня вылета, а не торгуемые, унаследованные слотовые права, которыми авиакомпании владеют в Хитроу, — это другая система с тем же названием. И PPR — это не формальность, которую диспетчерская всегда может решить: на маленьких горных или островных полях полный перрон — это твёрдое «нет», и практическим ответом становится запасной аэропорт — Райфл или Игл вместо Аспена, — который часто и есть лучший рейс.
