Порожний перегон — это любое плечо, выполняемое без коммерческих пассажиров: воздушное судно летит забрать вас, возвращается на базу после высадки или экипаж едет по авиабилету, чтобы встретить воздушное судно, стоящее вдали от дома. Термин происходит от железнодорожного сленга для неоплачивающих пассажиров, и в чартере он описывает наименее гламурный и самый дорогой факт этого бизнеса — джеты постоянно должны быть где-то не там, где они есть.
Экономика проста и беспощадна. Порожний перегон сжигает то же топливо, рабочие часы экипажа и резервы на обслуживание, что и коммерческое плечо, поэтому оператор закладывает его в вашу поездку. Отсюда и происходит стандартная формула для рейсов в одну сторону: чартер в одну сторону обычно оценивается примерно как блок-часы × почасовая ставка × 1,5, где дополнительные 50% покрывают порожний налёт с обеих сторон. На плече в 3 блок-часа на среднем джете по цене $3,300–4,600 в час эта надбавка представляет примерно $5,000–7,000 стоимости порожнего перегона, заложенной в итог — реальный налёт, за который вы платите, ни разу не поднявшись на борт.
Для клиента порожние перегоны объясняют, почему котировки на идентичную поездку могут различаться на тысячи. У оператора с воздушным судном, уже стоящим в вашем аэропорту вылета, почти нет порожнего перегона для компенсации; у того, кто позиционируется за 500 миль, есть час порожнего налёта с каждого конца. Это также объясняет ценообразование поездок туда-обратно: если воздушное судно ждёт вас и везёт домой, оператор продаёт четыре полезных плеча против одного цикла перепозиционирования, поэтому двухдневная поездка туда-обратно часто стоит гораздо меньше двух отдельных рейсов в одну сторону. Приложение Yond показывает живые известные позиции самолётов в аэропортах и оценивает сценарии для каждого воздушного судна отдельно — остаться, вернуться на базу или перепозиционироваться — так что математика порожнего перегона видна, а не скрыта, и вы можете связаться с оператором, чьё воздушное судно действительно ближе всего.
Терминология сбивает людей на краях. Порожний перегон, который оператору удаётся продать со скидкой, становится пустым плечом (empty leg) — тот же рейс, другой учёт. Позиционный или перегоночный рейс (positioning or ferry flight) — это порожний перегон, описанный со стороны планирования оператора, а когда он появляется явной строкой в котировке, его обычно называют платой за перегон (ferry fee). А перегон экипажа регулярными рейсами для возврата воздушного судна — тоже реальная стоимость, одна из причин, почему поздние ночные или удалённые рейсы в одну сторону иногда несут надбавки, которые выглядят странно, пока вы не представите двух пилотов, ночующих в отеле за тысячу миль от дома.
