Чартерный кейтеринг делится на два уровня: стандартное снабжение, которое идёт вместе с воздушным судном, и заказной кейтеринг, который готовится по вашему запросу и включается в счёт. Стандартное снабжение на большинстве джетов означает укомплектованный камбуз — прохладительные напитки, вода, кофе, лёд, снеки, часто пиво и скромный выбор крепких напитков — включённое в цену. Заказной кейтеринг — это всё, что сверх этого: завтраки, блюда на тарелке, тарелки суши, конкретное вино, торт ко дню рождения, и его организует оператор через кейтеринговые компании при FBO с выставлением счёта по себестоимости плюс обработка.
Затраты выше, чем подсказывает ресторанная интуиция, потому что авиационные кейтеринговые компании закладывают в цену доставку на перрон, упаковку, выдерживающую транспортировку, и приготовление малыми партиями. Типичные цифры на человека: континентальный завтрак $25–60, тарелки с сэндвичами или салатами $40–80, полноценные горячие блюда $75–200, премиальные заказы (рыба суши-класса, отборные стейки, кошерное или иное сертифицированное приготовление) $150–300+. Добавьте доставку и обработку $50–150 за остановку. Полный ужин на шестерых на тяжёлом джете может достигать $1,500–2,500 без излишеств. На лёгких джетах суммы меньше, но и камбуз тоже — на многих лёгких и сверхлёгких джетах нет духовки, так что «горячее блюдо» — не вариант независимо от бюджета, и практический потолок — отличная холодная еда.
Чего ожидать по классам: турбовинтовые и лёгкие джеты везут стандартное снабжение и холодные заказные позиции; салоны средних и суперсредних обычно добавляют духовку или микроволновку и могут подать по-настоящему горячие блюда; тяжёлые и джеты сверхбольшой дальности имеют полноценные камбузы, а на дальнемагистральных рейсах обычно есть бортпроводник, который сервирует и подаёт. Бизлайнеры работают на совершенно другом уровне — полные камбузы, иногда шеф-повар. Операторы по-разному понимают, что значит «включено», на верхнем уровне: многие операторы тяжёлых джетов закладывают разумный кейтеринг в котировку на длинных плечах, тогда как другие расписывают всё по пунктам, поэтому спрашивайте, а не предполагайте.
Практические заметки, которые экономят деньги и избавляют от разочарований. Заказывайте за 24–48 часов — кейтеринг в тот же день в небольших аэропортах может ограничиваться тем, что способно приготовить кафе при FBO, а вылеты в отдалённых местах или в воскресенье могут вообще не иметь доступного кейтеринга. Как правило, вы можете взять свою еду и напитки на борт без штрафа в стиле «пробкового сбора», что для двухчасового рейса часто самый разумный ход. Диетические требования — рутина при заблаговременном уведомлении и сложность без него. А в листингах воздушных судов в каталоге Yond оборудование камбуза указано в удобствах — стоит взглянуть, прежде чем обещать кому-то горячий завтрак на 41,000 футов.
