Кажется, что к первому чартеру должна прилагаться инструкция. Она не нужна — весь смысл частных полётов в том, что процесс подстраивается под вас, — но знание того, что вас ждёт, делает первую поездку спокойнее. Вот честный разбор по шагам.

Бронирование: это разговор, а не оформление заказа

Вы покупаете не место, а нанимаете борт. Когда вы обращаетесь к операторам по поводу поездки, они отвечают предложениями по конкретным бортам — бортовой номер, год выпуска, фотографии, цена. Сравните их, задайте вопросы (приложение Yond показывает у каждого борта сертифицированного оператора с контактными данными, так что ваши вопросы идут напрямую к тем, кто вас повезёт) и подтвердите тот, что подходит. Далее следуют оплата и чартерный договор; для большинства внутренних поездок весь цикл занимает часы, а не дни.

Перед вылетом: три сведения

Оператор подтвердит три вещи, которые вам действительно нужны: FBO — частный терминал, из которого вылетает ваш рейс (в крупных аэропортах их несколько, поэтому вводите в навигатор точный адрес FBO, а не аэропорта); время прибытия — обычно за 15 минут до вылета; и данные пассажиров — имена, а для международных поездок паспорта, поданные заранее, чтобы таможня стала формальностью.

День вылета

Вы подъезжаете к FBO, у вас забирают багаж и предлагают кофе, пока экипаж завершает подготовку. Нет ни очереди на досмотр, ни групп посадки, ни гейта. Когда борт готов — часто через считаные минуты после вашего приезда — вы идёте пешком или вас подвозят к перрону, командир представляет экипаж, и дверь закрывается. От двери автомобиля до wheels-up (взлёта) за четверть часа — это норма.

Две детали, которые удивляют новичков:

  • Багаж — это физика, а не правила. Плата за второй чемодан не взимается, но багажник лёгкого джета имеет фиксированный размер, а жёсткие чемоданы тратят его впустую. По возможности берите мягкие сумки.
  • Расписание в ваших руках, но в известных пределах. Опоздание на 40 минут — это обычно звонок, а не сорванный рейс. Но у экипажей есть законные ограничения по рабочему времени, а слоты в загруженных аэропортах не всегда сдвигаются — поэтому относитесь ко времени вылета как к плану, а не к пожеланию.

В воздухе

Салоны различаются по классу больше, чем по чему-либо ещё: клубные кресла и мини-бар в лёгком джете; салон в полный рост и горячее питание в среднем джете и выше. Wi-Fi есть на большинстве бортов класса midsize и крупнее — уточните у оператора, если это важно. Вопрос про уборную, который все стесняются задать: она есть в каждом чартерном джете; на самых малых бортах она компактная.

Во что обходится попробовать

Первый полёт не обязан быть трансконтинентальным заявлением. Перелёт Нью-Йорк — Бостон начинается примерно от $2,600 на турбовинтовом самолёте; Лос-Анджелес — Лас-Вегас — примерно от $4,000. Введите поездку в приложении Yond, посмотрите мгновенные оценки по всем классам и позвольте цифрам, а не мистике, решить, заслуживает ли частный полёт места в ваших поездках.