El catering en un chárter se divide en dos niveles: el aprovisionamiento estándar, que viene con la aeronave, y el catering por encargo, que se prepara según tu pedido y se factura aparte. El aprovisionamiento estándar en la mayoría de los jets significa una galley surtida — refrescos, agua, café, hielo, snacks, a menudo cerveza y una selección modesta de licores — incluida en el precio. El catering por encargo es todo lo que va más allá: desayunos, platos preparados, bandejas de sushi, un vino específico, un pastel de cumpleaños, y lo organiza el operador a través de caterers afiliados al FBO (terminal de aviación privada) y se factura al costo más un cargo de gestión.
Los costos son más altos de lo que sugiere la intuición de restaurante, porque los caterers de aviación fijan precios que incluyen la entrega en rampa, un empaquetado que sobrevive a la manipulación y la preparación en lotes pequeños. Cifras típicas por persona: desayuno continental $25–60, bandejas de sándwiches o ensaladas $40–80, comidas calientes completas $75–200, pedidos premium (pescado de calidad sushi, cortes prime, preparación kosher u otra certificada) $150–300+. Añade entrega y gestión de $50–150 por parada. Un servicio de cena completo para seis en un heavy jet puede alcanzar $1,500–2,500 sin extravagancias. En los light jets las sumas son menores, pero también lo es la galley — muchos light y very light jets no tienen horno, así que la "comida caliente" no es una opción sin importar el presupuesto, y el techo práctico es una excelente comida fría.
Qué esperar por clase: los turbohélices y los light jets llevan aprovisionamiento estándar y pedidos fríos por encargo; las cabinas midsize y super-midsize suelen añadir un horno o microondas y pueden servir comidas genuinamente calientes; los jets heavy y ultra-long-range tienen galleys completas, y los vuelos de larga distancia normalmente incluyen un auxiliar de cabina que emplata y sirve. Los bizliners operan en otro nivel completamente distinto — galleys completas, a veces un chef. Los operadores difieren en lo que significa "incluido" en el segmento alto: muchos operadores de heavy jets incorporan un catering razonable en la cotización para tramos largos, mientras que otros detallan todo por separado, así que pregunta en lugar de asumir.
Notas prácticas que ahorran dinero y decepciones. Pide con 24–48 horas de antelación — el catering del mismo día en aeropuertos pequeños puede limitarse a lo que la cafetería del FBO pueda emplatar, y las salidas remotas o en domingo pueden no tener disponibilidad de catering en absoluto. Por lo general puedes traer tu propia comida y bebida a bordo sin penalización tipo descorche, lo que para un vuelo de dos horas suele ser la jugada más inteligente. Los requisitos dietéticos son rutinarios de atender con aviso previo y difíciles sin él. Y en los listados de aeronaves del catálogo de Yond, el equipamiento de la galley aparece entre las comodidades — vale la pena echarle un vistazo antes de prometerle a alguien un desayuno caliente a 41,000 ft.
