Charter-Catering teilt sich in zwei Stufen: die Standardausstattung, die mit dem Luftfahrzeug kommt, und das bestellte Catering, das nach Ihren Wünschen zubereitet und durchgereicht wird. Die Standardausstattung bedeutet bei den meisten Jets eine bestückte Bordküche — Softdrinks, Wasser, Kaffee, Eis, Snacks, oft Bier und eine bescheidene Spirituosenauswahl — und ist im Preis enthalten. Bestelltes Catering ist alles darüber hinaus: Frühstücksbuffets, angerichtete Mahlzeiten, Sushi-Platten, ein bestimmter Wein, eine Geburtstagstorte — es wird vom Betreiber über FBO-angeschlossene Caterer arrangiert und zum Selbstkostenpreis zuzüglich Handling in Rechnung gestellt.
Die Kosten sind höher, als die Intuition aus dem Restaurantalltag vermuten lässt, denn Luftfahrt-Caterer kalkulieren für die Lieferung an ein Vorfeld, für Verpackungen, die das Handling überstehen, und für die Zubereitung kleiner Chargen. Typische Werte pro Person: kontinentales Frühstück 25–60 USD, Sandwich- oder Salatplatten 40–80 USD, vollständige warme Mahlzeiten 75–200 USD, Premium-Bestellungen (Fisch in Sushi-Qualität, Prime-Steaks, koschere oder andere zertifizierte Zubereitung) 150–300 USD und mehr. Hinzu kommen Lieferung und Handling von 50–150 USD pro Stopp. Ein vollständiges Abendessen für sechs Personen auf einem Heavy Jet kann 1.500–2.500 USD erreichen, ganz ohne Extravaganz. Auf Light Jets sind die Summen kleiner, aber ebenso die Bordküche — viele Light und Very Light Jets haben keinen Ofen, sodass „warme Mahlzeit“ unabhängig vom Budget keine Option ist und die praktische Obergrenze hervorragendes kaltes Essen bildet.
Was Sie je Klasse erwarten können: Turboprops und Light Jets führen Standardausstattung und kalte bestellte Speisen mit; Midsize- und Super-Midsize-Kabinen haben meist zusätzlich einen Ofen oder eine Mikrowelle und können wirklich warme Mahlzeiten servieren; Heavy- und Ultra-Long-Range-Jets verfügen über vollständige Bordküchen, und Langstreckenflüge umfassen in der Regel eine Kabinenbegleitung, die anrichtet und serviert. Bizliner bewegen sich auf einer ganz anderen Ebene — vollständige Bordküchen, mitunter ein Koch. Betreiber unterscheiden sich am oberen Ende darin, was „inklusive“ bedeutet: Viele Heavy-Jet-Betreiber rechnen angemessenes Catering für lange Strecken in das Angebot ein, während andere alles einzeln ausweisen, also fragen Sie, statt anzunehmen.
Praktische Hinweise, die Geld und Enttäuschung sparen. Bestellen Sie 24–48 Stunden im Voraus — Catering am selben Tag kann an kleineren Flughäfen auf das beschränkt sein, was das Café des FBO anrichten kann, und abgelegene oder sonntägliche Abflüge können gar keine Catering-Verfügbarkeit haben. Sie dürfen in der Regel eigene Speisen und Getränke ohne korkgeldähnliche Aufschläge an Bord bringen, was für einen zweistündigen Flug oft der klügste Zug ist. Ernährungsanforderungen sind mit Vorlauf Routine und ohne schwierig. Und in den Luftfahrzeuglistungen im Yond-Katalog erscheint die Bordküchenausstattung unter den Annehmlichkeiten — einen Blick wert, bevor Sie jemandem ein warmes Frühstück auf 41.000 Fuß versprechen.
