La Federal Excise Tax è l'imposta del governo statunitense sul trasporto aereo. Per il charter nazionale ha due parti: un'imposta percentuale del 7,5% sull'importo pagato per il trasporto, e una tariffa fissa di segmento di circa 5 $ per passeggero per tratta, indicizzata annualmente. I voli che iniziano o terminano fuori dagli Stati Uniti saltano il 7,5% e portano invece una tariffa internazionale per struttura per passeggero di poco più di venti dollari a tratta. L'operatore riscuote l'imposta da te e la versa all'IRS — è un costo trasferito, non un ricavo dell'operatore.
In pratica il 7,5% si applica essenzialmente a tutto ciò che paghi per il volo: il prezzo base del charter, i supplementi carburante, i sovrapprezzi per i giorni di picco e, nella maggior parte delle strutture, il riposizionamento inglobato nel prezzo di una sola andata, poiché secondo l'IRS stai pagando il trasporto nel suo complesso. Su un viaggio nazionale da 20.000 $ significa 1.500 $ di FET più le tariffe di segmento — circa 40 $ per quattro passeggeri su un itinerario a due tratte. Esistono alcune eccezioni: tratte puramente internazionali, alcuni segmenti Alaska/Hawaii tassati diversamente, e certe esenzioni per piccoli aeromobili che raramente si applicano al charter jet.
Per il cliente, la FET è soprattutto un'insidia di confronto. Due preventivi per lo stesso viaggio, uno indicato "più FET" e uno "tutto incluso", differiscono del 7,5% prima ancora di aver confrontato qualcosa di reale. Gli operatori seri dichiarano esplicitamente il trattamento fiscale sul preventivo; se un prezzo sembra stranamente basso, la prima cosa da verificare è se l'imposta sia inclusa. Le fasce di stima sulle nostre pagine delle rotte includono le imposte applicabili, e quando contatti un operatore per un aeromobile che hai trovato nel catalogo Yond, chiedi il preventivo dettagliato con la FET come voce a sé — qualsiasi back office professionale lo fa di default.
I casi limite ingannano anche i viaggiatori esperti. Catering, trasporto a terra e de-icing fatturati al costo di norma non sono tassabili, ma le stesse voci raggruppate in un "pacchetto viaggio" gonfiato possono diventare tassabili — una ragione per cui le fatture dettagliate sono standard. Gli empty leg e i voli di riposizionamento scontati sono tassati sul prezzo scontato effettivamente pagato, non sulla tariffa piena nozionale. I depositi di jet card e abbonamento hanno di norma la FET scorporata dal valore di ciascun volo man mano che voli. E la FET si applica a chi paga, non a chi vola: una società statunitense che paga un volo nazionale la deve anche se i passeggeri sono cittadini stranieri. Nulla di questo cambia ciò che dovresti fare — conferma soltanto, su ogni preventivo, se la cifra che stai confrontando è prima o dopo le imposte.
