Un ferry fee est la ligne sur un devis de charter qui facture le vol à vide de repositionnement : l'aéronef voyageant d'où il se trouve jusqu'à votre aéroport de départ, ou de votre destination vers sa base ou son prochain engagement. C'est le même coût sous-jacent qu'un vol de positionnement — équipage, carburant, cycles moteur, redevances d'atterrissage, tous sans aucun passager — mais énoncé explicitement plutôt que fondu dans un prix mélangé. Que vous voyiez ou non un ferry fee relève surtout d'un choix de style de devis : certains opérateurs devisent tout compris, d'autres montrent les tronçons rémunérés au tarif horaire et les tronçons de ferry séparément.
Le calcul est généralement le tarif horaire appliqué aux heures à vide, parfois avec remise. Un aéronef effectuant un ferry de 1,5 heure pour vous rejoindre à un tarif light-jet de 2 500 à 3 600 $ produit un ferry fee d'environ 3 750 à 5 400 $ ; les opérateurs espérant emporter le voyage peuvent remiser le ferry de 25 à 50 %, et un opérateur dont l'aéronef doit de toute façon voyager dans votre direction peut l'annuler entièrement. La même économie alimente le raccourci mélangé du secteur — un aller simple tarifé à heures bloc × horaire × 1,5 n'est qu'un ferry fee moyenné dans le tarif. Cela signifie qu'un devis détaillé avec un ferry fee visible n'est pas plus cher qu'un devis tout compris ; il est plus lisible. Comparez les totaux, pas le nombre de lignes.
Pour le client, un calcul de ferry visible est un avantage, car c'est la composante d'un devis qui varie le plus entre opérateurs et qu'il est le plus utile de mettre en concurrence. Deux opérateurs devisant le même type d'aéronef pour le même voyage peuvent différer de 5 000 $ uniquement selon l'endroit où se trouvent leurs jets ce matin-là. Cela permet aussi de mieux poser les questions : si le ferry fee est important, existe-t-il un aéronef similaire plus proche ? Décaler le voyage d'un jour permettrait-il à l'opérateur d'apparier votre tronçon avec celui d'un autre client et de partager le positionnement ? Sur les voyages de plusieurs jours, coûte-t-il moins cher de payer les tronçons de ferry aller-retour (le scénario retour à la base) que de payer les minima journaliers pour que l'aéronef attende ?
C'est exactement la comparaison que l'application Yond est conçue pour faire : les estimations sont découpées en scénarios de coûts par aéronef — rester, retourner à la base, se repositionner — chaque tronçon de ferry étant tarifé séparément, au regard des positions connues des aéronefs en temps réel. L'aéronef au petit chiffre de ferry est généralement celui à contacter en premier. Une mise en garde : un devis sans ferry fee et au total étonnamment bas peut simplement omettre un repositionnement « à confirmer ultérieurement ». Les miles à vide existent quelle que soit la paperasse ; assurez-vous que le total que vous comparez les inclut.
