El tiempo block corre desde que se sueltan los frenos en la rampa de salida hasta que se pone el freno de estacionamiento en el destino: rodaje de salida, despegue, crucero, aproximación y rodaje de llegada. El nombre viene de los bloques de madera que antiguamente se retiraban de las ruedas antes del pushback. Es el reloj de facturación estándar de la industria, y siempre es más largo que el tiempo en el aire que ves en un rastreador de vuelos.
La diferencia es mayor de lo que la mayoría de quienes contratan un chárter por primera vez espera. El rodaje en un campo concurrido como Teterboro o Van Nuys puede tomar 10–20 minutos en cada sentido, y los ascensos y el secuenciamiento de llegada añaden más. Un viaje Nueva York–Miami que muestra 2 horas 25 minutos en el aire suele registrar alrededor de 2 horas 50 minutos de tiempo block; un "salto de 45 minutos" de Los Ángeles a Las Vegas normalmente se factura como 1.1–1.3 horas block. Los operadores cotizan y liquidan contra el tiempo block (o una estimación de block planificada y acordada de antemano), por lo que la misma ruta puede legítimamente mostrar tiempos distintos de operadores distintos según sus supuestos de rodaje y de ruta.
Para el cliente, el tiempo block es el multiplicador detrás de casi todos los números de una cotización. Un light jet a $2,500–3,600 por hora block convierte esos 25 minutos extra de rodaje en aproximadamente $1,000–1,500 de dinero real, y en un viaje solo de ida la fórmula abreviada estándar de precios — horas block × tarifa horaria × 1.5 para cubrir el reposicionamiento — lo magnifica aún más. Al comparar opciones, compara el precio total y el tiempo block asumido en conjunto, no solo la tarifa horaria: una tarifa más barata contra una estimación de block inflada no es más barata. Los contratos también difieren en los ajustes finales — algunos facturan el block real volado, otros facturan el mayor entre el real y el cotizado, así que pregunta cuál aplica.
Dos relojes relacionados causan confusión. El tiempo de vuelo (de despegue a aterrizaje) es lo que los pilotos registran para ciertos fines regulatorios y lo que muestran los rastreadores — no es lo que pagas. Y las horas mínimas diarias pueden anular por completo el tiempo block: la mayoría de los operadores factura al menos 1.5–2 horas por día calendario en que la aeronave está comprometida contigo, por lo que un salto de 40 minutos puede facturarse igualmente como dos horas. Ninguna de las dos es una mala práctica; ambas son estándar, y una cotización transparente las declara con claridad.
Los escenarios de costos de la app de Yond desglosan cada estimación en costos por hora block de cada tramo — incluidos los tramos de posicionamiento vacíos — para que puedas ver exactamente de dónde salen las horas, y los dólares, antes de contactar al operador.
