طائرة رجال الأعمال (business jet) هي طائرة مصمَّمة ومعتمَدة لنقل عدد صغير من الركاب من نقطة إلى نقطة، وفق جدول الركاب لا جدول شركة طيران. والمصطلح يستخدمه الجميع: Gulfstream وBombardier وDassault وTextron تبيع business jets، وهيئتا FAA وEASA تعتمدانها، وقائمة أسطول المشغّل تسمّيها كذلك سواء كان على متنها مجلس إدارة أو عائلة في طريقها إلى التزلّج.
أما «الطائرة الخاصة» فتصف الطائرة نفسها تماماً من جهة العميل. لا توجد شهادة اعتماد ولا حدّ للحجم ولا ميزة في المقصورة تجعل طائرةً business jet وأخرى طائرة خاصة — الفرق في من يتكلّم، لا فيما يطير. ومصطلح «طائرة الشركات» يضيّق المعنى قليلاً، إذ يشير عادةً إلى طائرة تملكها شركة بدل أن تكون مستأجرة، بينما «bizjet» هو الاختصار المهني.
ما يفرّق فعلاً بين طائرة وأخرى هو الفئة. الطائرة الخفيفة جداً تنقل أربعة ركاب مسافة 1,200 ميل بحري؛ والطائرة فائقة المدى تنقل أربعة عشر راكباً مسافة 7,000 ميل بحري بكلفة أعلى نحو أربعة أضعاف في الساعة. وبينهما فئات الخفيفة والمتوسطة وفوق المتوسطة والثقيلة، إضافة إلى طائرات bizliner — هياكل طائرات ركاب مجهَّزة بمقصورة خاصة. أما الطائرات التوربينية المروحية فليست نفّاثة أصلاً، لكنها تنافس على الرحلات القصيرة نفسها وتُباع عبر المشغّلين أنفسهم.
وطائرات business jet لا يملكها عادةً من يسافر على متنها. فمعظم طائرات الاستئجار تعود إلى مالك يضع تسجيلها لدى مشغّل Part 135: المشغّل يحمل الشهادة ويوظّف الطاقم ويبيع الأيام الشاغرة. ولهذا قد تعطي الطائرة نفسها أسعاراً مختلفة جداً بحسب موقعها الحالي وما يحتاج المشغّل أن تفعله بعد ذلك — فطائرة business jet متمركزة أصلاً قرب مطار مغادرتك تُحسب بشكل مختلف تماماً عن أخرى عليها القدوم فارغة.
تطبيق Yond يعرض أكثر من 4,900 طائرة حقيقية بالصور وسنة الصنع والمدى والسرعة، ويبيّن أين شوهدت كل طائرة آخر مرة، ويفصّل كل تقدير إلى سيناريوهات تكلفة لكل طائرة على حدة.
