Вопрос «лёгкий против среднего» возникает почти в каждом предложении на дистанции менее 2,000 nm, а разница в цене — примерно $800–1,000 за лётный час — достаточно велика, чтобы иметь значение. Вот как решать на практике.

Цифры бок о бок

Лёгкий джет Средний джет
Типичное число пассажиров 6–7 7–8
Дальность ~1,700 nm ~2,300 nm
Крейсерская скорость ~400 kts ~430 kts
Почасовая ставка $2,500 – $3,600 $3,300 – $4,600
Типичные борта Phenom 300, Citation CJ3 Citation XLS, Hawker 800XP, Learjet 60

Когда выигрывает лёгкий джет

Для 2–5 пассажиров на поездках менее примерно двух с половиной часов лёгкий джет обычно рациональный выбор. Нью-Йорк — Майами, Лос-Анджелес — Лас-Вегас, Даллас — Хьюстон — на плечах вроде этих Phenom 300 делает всё, что и средний джет, на двадцать с лишним процентов дешевле. Современные лёгкие джеты быстры, тихи, имеют ровный пол и закрытые уборные; старая репутация «тесного лёгкого джета» принадлежит прошлому поколению.

Следите за одним: багаж. Багажники лёгких джетов вмещают мягкие сумки и ручную кладь на шестерых, но четыре комплекта клюшек для гольфа или лыжного снаряжения плюс багаж быстро заполнят один такой.

Когда средний джет оправдывает свою наценку

  • Салон в полный рост. Большинство средних джетов предлагают около шести футов высоты салона. На плече от трёх часов возможность встать и подвигаться меняет впечатление сильнее любой характеристики кресел.
  • Настоящий трансконтинентальный охват. Нью-Йорк — Аспен или Чикаго — Западное побережье без посадки — это территория среднего джета; лёгкому может понадобиться топливная остановка, которая стоит 45 минут и стирает большую часть разницы в цене.
  • Полный салон. С 7–8 пассажирами лёгкий джет всё равно упирается в полезную нагрузку.
  • Поездки с большим багажом. Лыжные недели, гольф-поездки, долгие стоянки — багажник среднего джета проглатывает то, что не может лёгкий.

Честное эвристическое правило

Менее двух часов и пять человек или меньше: бронируйте лёгкий джет и не оглядывайтесь. Свыше трёх часов, или семь-плюс пассажиров, или серьёзный багаж: наценка за средний джет покупает реальный комфорт, а не статус. Между этими крайностями — оцените оба варианта: приложение Yond прогоняет мгновенные сценарии стоимости по обоим классам на одной и той же поездке, так что сравнение — это один экран, с реальными бортами, годом выпуска и оценкой бок о бок, — а у каждого борта указан сертифицированный оператор, когда вы готовы запросить предложение.