O Federal Excise Tax é o imposto do governo americano sobre o transporte aéreo. Para o fretamento doméstico ele tem duas partes: um imposto percentual de 7,5% sobre o valor pago pelo transporte, e uma taxa de segmento fixa de cerca de US$ 5 por passageiro por trecho, indexada anualmente. Voos que começam ou terminam fora dos EUA escapam dos 7,5% e em vez disso carregam uma taxa de instalações internacional por passageiro na casa dos vinte e poucos dólares em cada direção. O operador recolhe o imposto de você e o repassa ao IRS — é um pass-through, não receita do operador.
Na prática, os 7,5% se aplicam a essencialmente tudo o que você paga pelo voo: o preço-base do fretamento, sobretaxas de combustível, prêmios de dias de pico e, na maioria das estruturas, o reposicionamento embutido em um preço de ida, já que a visão do IRS é que você está pagando pelo transporte como um todo. Em uma viagem doméstica de US$ 20.000, isso significa US$ 1.500 de FET mais as taxas de segmento — cerca de US$ 40 para quatro passageiros em um itinerário de dois trechos. Existem algumas exceções: trechos puramente internacionais, alguns segmentos do Alasca/Havaí tributados de forma diferente, e certas isenções de aeronaves pequenas que raramente se aplicam ao fretamento de jatos.
Para o cliente, o FET é sobretudo um risco de comparação. Duas cotações para a mesma viagem, uma indicada "mais FET" e outra "tudo incluído", diferem em 7,5% antes de você ter comparado qualquer coisa real. Operadores idôneos declaram o tratamento tributário explicitamente na cotação; se um preço parece estranhamente baixo, a primeira coisa a checar é se o imposto está dentro dele. As faixas de estimativa nas nossas páginas de rota incluem os impostos aplicáveis, e quando você contatar um operador sobre uma aeronave que encontrou no catálogo Yond, peça a cotação detalhada com o FET como sua própria linha — qualquer back office profissional faz isso por padrão.
Casos de borda pegam até os viajantes experientes. Catering, transporte terrestre e degelo faturados a custo geralmente não são tributáveis, mas os mesmos itens agrupados em um "pacote de viagem" inflado podem se tornar tributáveis — uma das razões pelas quais faturas detalhadas são padrão. Empty legs e voos de reposicionamento com desconto são tributados sobre o preço com desconto efetivamente pago, não sobre a tarifa cheia nominal. Depósitos de jet card e de membership normalmente têm o FET destacado do valor de cada voo conforme você voa. E o FET se aplica a quem paga, não a quem voa: uma empresa americana pagando por um voo doméstico o deve mesmo que os passageiros sejam estrangeiros. Nada disso muda o que você deve fazer — apenas confirme, em cada cotação, se o número que está comparando é antes ou depois do imposto.
