Il charter ha meno regole del volo commerciale — è questo il punto — ma ha convenzioni, e conoscerle rende ogni volo più sereno per te e per l'equipaggio. Ecco quelle che contano.

La puntualità vale in entrambi i sensi

L'aeromobile ti aspetta; l'ansia da orario di imbarco delle compagnie aeree può restare a casa. Ma gli equipaggi operano sotto rigidi limiti legali sui tempi di servizio, e un ritardo di due ore può spingerli oltre la finestra in cui possono volare. Se sei in ritardo, un messaggio all'operatore risolve quasi tutto — il silenzio non risolve niente. Le modifiche all'orario in giornata sono di solito possibili; non sono mai automatiche.

Le mance

Non c'è alcun obbligo, e gli equipaggi non se le aspettano mai — ma le mance ci sono e sono sempre apprezzate. Pratica comune tra chi vola spesso: 50–100 $ a membro dell'equipaggio su un viaggio tipico, di più per un servizio straordinario o lunghe giornate internazionali. In contanti, consegnati con un ringraziamento al portello. Se non lasci nulla, nessuno penserà male di te; il costo del volo è il costo.

Gli ospiti sono passeggeri

Chiunque sia a bordo deve essere sul manifesto — è un requisito legale, non burocrazia. Aggiungere un ospite va benissimo e di solito richiede pochi minuti, ma fallo prima del giorno della partenza, e non sorprendere mai l'equipaggio all'FBO con una persona in più. Anche i posti sono fisica: un light jet quotato per sei non diventa un sette posti perché i piani di qualcuno sono cambiati.

Fumo, animali e scarpe

  • Il fumo è vietato su quasi ogni aeromobile charter; alcuni proprietari lo permettono sui propri airframe, e l'operatore ti dirà se il tuo è uno di questi. Non darlo mai per scontato.
  • Gli animali sono benvenuti sulla maggior parte dei voli se organizzato in anticipo — vedi la nostra guida completa al volo con gli animali.
  • Le scarpe restano ai piedi durante rullaggio, decollo e atterraggio; oltre a questo, comanda il comfort. Nelle cabine più piccole con moquette chiara, i tacchi a spillo sono l'unica cosa che gli equipaggi temono in silenzio.

L'equipaggio lavora per il volo, non per il gruppo

Gli equipaggi ripongono e servono volentieri il tuo champagne. Ciò che non possono fare è piegare le regole di sicurezza: cinture durante le turbolenze, limiti di peso, orario di chiusura di un aeroporto a slot. Un passeggero che considera il "no" del comandante come definitivo viene ricordato come un ottimo cliente; gli operatori tengono davvero degli appunti.

Niente di tutto questo è complicato: comunica presto, rispetta il manifesto, ringrazia l'equipaggio. Fai questo e volerai come un veterano già al primo viaggio — e nell' app Yond, ogni aeromobile riporta il proprio operatore certificato con i contatti diretti, così qualsiasi domanda a cui il galateo non abbia risposto va dritta alle persone che ti fanno volare.